工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶昨日主持召開部際聯(lián)席會議 2022 年度工作會議。

會議強調，2022 年要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產業(yè)綠色發(fā)展路線圖，盡早研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，完善積分管理要求，穩(wěn)定市場預期。

此外，工信部還提到要統(tǒng)籌補短板鍛長板，加快動力電池、操作系統(tǒng)、汽車芯片等關鍵技術創(chuàng)新和產業(yè)化突破，進一步增強產業(yè)鏈穩(wěn)定性和競爭力。要堅持開源和節(jié)流并重，提升關鍵資源保障能力，健全動力電池回收利用體系，提升回收比例和利用效率。要進一步強化安全監(jiān)管，完善功能安全、數(shù)據安全、網絡安全相關標準。

工信部日前發(fā)布了新能源國補退坡 30% 的通知，對此，特斯拉分別上調了 Model3 和 Model Y 兩款車型的后輪驅動版售價 1 萬元和 2.1 萬元。且特斯拉中國已經確認，漲價與新能源汽車補貼退坡有關。

2021 年 12 月 31 日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于 2022 年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ繁硎?，新能源汽車推廣應用補貼平緩退坡；2022 年，新能源汽車補貼標準在 2021 年基礎上退坡 30%；城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在 2021 年基礎上退坡 20%。

《2022 年新能源汽車推廣補貼方案》顯示，在 2022 年新能源補貼政策下，續(xù)航里程 300-400 公里（含 300 公里）的純電動乘用車補貼 0.91 萬元，續(xù)航里程大于 400 公里（含 400 公里）的純電動乘用車補貼 1.26 萬元；插電式混合動力（含增程式）乘用車補貼 0.48 萬元。

與此同時，《通知》明確表示，為保持新能源汽車產業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022 年新能源汽車購置補貼政策于 2022 年 12 月 31 日終止，2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，2022 年將是實施新能源汽車補貼政策最后一年。

我國的新能源汽車補貼最早可追溯至 2009 年。2009 年起中央財政對新能源汽車推廣應用給予補貼，截至目前，我國新能源汽車市場已經享受 12 年的政策補貼紅利；據新京報報道，初步統(tǒng)計，截至 2021 年底財政部已經公示過 19 批新能源汽車推廣應用補貼資金清算審核情況，累計金額超過 1400 億元。