中商情報網(wǎng)訊：汽車零部件是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。

一、汽車零部件“內(nèi)循環(huán)”

1.國家政策利好支持

汽車零部件及配件制造作為汽車制造業(yè)下屬的子行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎。汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)，得到了國家大力支持。隨著行業(yè)快速發(fā)展，國務院、發(fā)改委、工信部等相關部門出臺了一系列政策法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展、引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.汽車零部件市場規(guī)模

隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長速度整體高于我國整車行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車零部件的銷售收入從2016年3.46萬億元增長至2020年的4.57萬億元，年均復合增長率是7.2%，預計2021年我國汽車零部件銷售收入達4.9萬億元。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.汽車零部件供應商利潤占比

在我國，汽車零部件行業(yè)通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術人才引進，持續(xù)加強技術攻關和創(chuàng)新體系建設，在部分領域核心技術逐步實現(xiàn)突破。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。因此，在我國汽車零部件供應商已經(jīng)達到一級配套供應商的標準，這說明我國在瓜分全球汽車零部件的利潤點上占比更加高。

4.汽車零部件企業(yè)注冊量

隨著輪胎、汽車塑料件、鋼結構件、芯片等價格普遍上揚，汽車零部件正迎來新一波的集體“漲價潮”。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車零部件相關企業(yè)注冊量達9.62萬家，同比增長56%。截至2021年3月18日新增2.5萬家。從地區(qū)分布來看，江蘇省以6.24萬家企業(yè)位居第一，浙江、山東分列二三名。

數(shù)據(jù)來源：企查查、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、汽車零部件“外循環(huán)”

由于芯片緊缺，全球汽車產(chǎn)量都在下滑，為整車廠提供配套服務的零部件需求有所減少，但是新能源車和維修售后市場需求依然旺盛。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月中國汽車零配件進口額達488.86億美元，同比增長45.9%；出口額達258.88億美元，同比增長30.2%。

數(shù)據(jù)來源：中國海關、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、“雙循環(huán)”下汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

1、汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間

無論從我國汽車行業(yè)增長空間，還是我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。

2、國家將長期重點支持汽車零部件行業(yè)

汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是國家長期重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，我國政府已出臺一系列鼓勵基礎零部件發(fā)展的政策措施。

3、產(chǎn)業(yè)布局集群化、產(chǎn)品生產(chǎn)集成化的趨勢更為明顯

整車廠業(yè)務區(qū)域布局具有較強的集群化特點，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強的競爭優(yōu)勢。

4、產(chǎn)業(yè)整合重組進程加快

通過整合內(nèi)外部資源，提升整體規(guī)模并降低生產(chǎn)成本將是汽車零部件企業(yè)未來著力提升的核心競爭力之一。

5、模塊化與輕量化推動產(chǎn)業(yè)變革

從模塊化的角度說，隨著模塊化技術的逐步推廣，汽車制造商將大幅減少汽車零部件采購數(shù)量，同時推動采購模式由“單品采購”變?yōu)椤澳K采購”。從輕量化的角度說，車身輕量化也因此成為新能源汽車的重要發(fā)展方向，預計未來新能源電池、電機殼體、底盤副車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都將采用更輕更高強度的材料以減輕重量。