中商情報網(wǎng)訊：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動自行車充電的功能。

一、公共樁及共享私樁

公共充電樁數(shù)量

截至2021年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬臺，環(huán)比增加2.70萬臺，6月同比增長65.4%。其中，直流充電樁38.3萬臺、交流充電樁56.7萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共類充電樁約3.20萬臺。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

公共充電樁區(qū)域分布

公共充電樁TOP10省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達72.3%。其中，廣東公共充電樁數(shù)量最多達14.7萬臺，上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數(shù)量分別為9.1萬臺、8.8萬臺。

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公共充電樁企業(yè)競爭格局

截止到2021年7月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有11家，分別為星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充、南方電網(wǎng)、依威能源、匯充電、上汽安悅、中國普天、深圳車電網(wǎng)、萬馬愛充。這11家運營商占總量的91.6%，其余的運營商占總量的8.4%。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

共享私樁數(shù)量

共享私樁是個人為滿足私人車輛充電而進行自建，且可向其他車輛提供充電服務的充電樁。數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份，我國電動汽車共享私樁數(shù)量大幅度下降，之后呈緩慢回升狀態(tài)。

截至2021年7月，我國電動汽車共享私樁數(shù)量達6.5萬臺；其中，星星充電6.12萬臺，占比98.2%。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、隨車配建充電設施

隨車配建充電設施數(shù)量

2021年1-7月隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上升214.1%。公共充電基礎設施增量同比上漲240.4%。截止2021年7月，通過聯(lián)盟成員內(nèi)整車企業(yè)采樣約144.5萬輛車的車樁相隨信息，隨車配建充電樁106.4萬臺。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、換電站

換電站數(shù)量

充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報換電站保有量763座。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

換電站區(qū)域分布

換電站保有量TOP10省市分別為北京市、廣東省、浙江省、江蘇省、海市、福建省、重慶市、四川省、湖南省、河北省。TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達83.1%。其中，北京市換電站保有量最大達221座，廣東省、浙江省位居第二和第三，換電站保有量分別為116座、73座。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

換電站企業(yè)競爭格局

目前國內(nèi)主要的換電設施運營商有奧動、蔚來和杭州伯坦三家，其中，奧動市場占比最大，超45%。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月，中國換電站主要企業(yè)三家奧動、蔚來、杭州伯坦分別占市場的45.1%、40.9%、14%。

數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、行業(yè)發(fā)展趨勢

1.充電樁布局加快

整體來看，我國新能源汽車市場前景依然向好，發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著充電站的建設，我國新能源汽車與充電樁保有量的配比也逐步趨于合理。雖然充電基礎設施布局日漸完善，但與新能源汽車的保有量相比仍有不足的地方，未來還將加快增長。

2.充電技術(shù)進一步完善

將繼續(xù)推動大功率充電技術(shù)示范驗證技術(shù)，通過建成大功率充電示范試點項目，開展大功率充電技術(shù)相關(guān)的標準預研工作。作為現(xiàn)有充電模式的補充，進一步加快交流充電插座的推廣和應用，不斷完善《電動汽車傳導充電用集成式交流供電標準》等相關(guān)技術(shù)標準的編制和落實。

3.換電設施加快推廣應用

未來，新能源汽車能源補充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化，換電作為運營類車輛能量補給方式的補充會有進一步發(fā)展，預計2025年將有更多的車企開發(fā)和應用換電車型。例如，運營類車輛較為集中的城市將積極推廣換電模式，并將在政策上給予支持，通過一定規(guī)模的換電站推廣，推動換電設施技術(shù)進步以及標準化，探索新的發(fā)展路徑和運營模式。