8月18日消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了關于《電動乘用車共享換電站建設規(guī)范》團體標準征求意見的通知。其中，對電動乘用車共享換電站建設的相關規(guī)范和技術要求等多個方面發(fā)布征求意見稿。

本次征求意見稿分為總則和12個技術標準，分別對電動乘用車共享換電站建設的平臺和裝置技術、電池包通信協(xié)議、車輛識別系統(tǒng)、電池包技術、換電機構技術、電連接器技術、液冷連接器技術、充電設備、搬運設備、電池倉儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)安全管理、風險預警分析技術、安全防護及應急、換電站規(guī)劃布、換電站標識、安全運營、設備運輸和安裝等做出了相關規(guī)范和要求。

《征求意見》中提到，共享換電發(fā)展的五個關鍵階段：

（一）資源共享：實現(xiàn)電力、場地、基建、運營體系等方面共用。

（二）換電設備共享：實現(xiàn)換電平臺乃至換電裝置的共享，并實現(xiàn)初步的數(shù)據(jù)接入與互聯(lián)互通。

（三）換電接口共享：實現(xiàn)鎖止機構、連接器及其通信協(xié)議的共享，可以做到更深層次的數(shù)據(jù)接入和互聯(lián)互通。

（四）換電系統(tǒng)和電池共享：實現(xiàn)標準電池與換電系統(tǒng)共享，降低了系統(tǒng)設計冗余，有利于電池的流通與市場運作。

（五）車輛底盤共享：從整車、電池組、換電設備聯(lián)動角度推動換電朝著更加便捷和安全、規(guī)?；l(fā)展，進一步降低成本。

《征求意見》中還指出，推廣共享換電，其一是國家戰(zhàn)略需求，在車電分離的趨勢下，在提升動力電池安全性和循環(huán)利用的大背景下，需要戰(zhàn)略層面的引導，給市場放量；其二是讓車企擺脫電池這個“重資產(chǎn)”，將重心放在研發(fā)換電版車型上，乃至換電部分OEM，自身放在整車輕量化和換電機構適配性上，提升整車效能的同時，讓更多車企投身換電供給端，促進新能源單車技術轉型；其三是讓電網(wǎng)公司、電池企業(yè)、換電OEM、能源運營商等充分探究產(chǎn)業(yè)協(xié)作，深挖動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的價值能力，促進全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)價值升級，共謀共創(chuàng)。