據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，有汽車(chē)工程師透露出蘋(píng)果公司已經(jīng)出現(xiàn)在一些汽車(chē)供應(yīng)鏈中，蘋(píng)果公司正在研究汽車(chē)工程和汽車(chē)制造的每一個(gè)細(xì)節(jié)。但是蘋(píng)果可能并是不想要制造整車(chē)，而是更有可能研發(fā)一個(gè)技術(shù)平臺(tái)或是一項(xiàng)軟件服務(wù)，比如自動(dòng)駕駛服務(wù)。

德國(guó)凱捷工程公司技術(shù)和創(chuàng)新總監(jiān) Peter Fintl 曾在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)到，蘋(píng)果在汽車(chē)供應(yīng)鏈方面的動(dòng)向是值得注意的。但是《華爾街日?qǐng)?bào)》的一份報(bào)告指出，并沒(méi)有明確的跡象表明蘋(píng)果打算將公司的一直以來(lái)的垂直整合理念用于其汽車(chē)項(xiàng)目。

該報(bào)道還稱(chēng)，蘋(píng)果的汽車(chē)項(xiàng)目實(shí)際上可能不會(huì)最終生產(chǎn)制造出消費(fèi)者可購(gòu)買(mǎi)的整車(chē)。相反，蘋(píng)果可能更希望利用其在軟件和芯片設(shè)計(jì)方面的專(zhuān)長(zhǎng)，打造新一代的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，供其他制造商使用。同時(shí)該報(bào)道還指出，制造整車(chē)可能既不符合公司汽車(chē)項(xiàng)目的目標(biāo)，同時(shí)還將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此報(bào)道認(rèn)為蘋(píng)果公司會(huì)專(zhuān)注于提供汽車(chē)軟件服務(wù)，特別是自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

管理咨詢(xún)公司麥肯錫的合伙人 Johannes Deichmann 也建議，蘋(píng)果公司可以和其他汽車(chē)制造商合作，對(duì)其生產(chǎn)的整車(chē)添加蘋(píng)果自研的軟件服務(wù)，汽車(chē)將帶有蘋(píng)果公司的標(biāo)志。這樣的服務(wù)將使蘋(píng)果公司在自動(dòng)出租車(chē)服務(wù)行業(yè)仍處于起步階段時(shí)占領(lǐng)市場(chǎng)，并與通用汽車(chē)的 Cruise 和亞馬遜的 Zoox 等競(jìng)爭(zhēng)。