隨著中國(guó)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，2023年中國(guó)的電動(dòng)汽車出口突破百萬(wàn)輛，還推動(dòng)中國(guó)成為全球最大的汽車出口國(guó)，這讓電動(dòng)汽車開創(chuàng)者馬斯克擔(dān)憂，馬斯克認(rèn)為如果美國(guó)不采取措施，中國(guó)電動(dòng)汽車可能賣遍全球。

中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2023年全球有六成的電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷售；電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的普及率也最高，一度達(dá)到37%的占；相比之下，中國(guó)以外的市場(chǎng)電動(dòng)汽車普及率還不到10%，可以說全球電動(dòng)汽車要發(fā)展就得在中國(guó)市場(chǎng)取得一席之地。

電動(dòng)汽車開創(chuàng)者特斯拉其實(shí)也是靠中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了飛躍，2018年特斯拉才解決所謂的產(chǎn)能地獄，但是隨即它的汽車銷量就陷入停滯，直到2020年在中國(guó)市場(chǎng)銷售汽車之后，才帶動(dòng)特斯拉的銷量突破100萬(wàn)輛。

-中國(guó)還擁有全球最完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，全球有七成的動(dòng)力電池由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，依托于中國(guó)完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，近期一家手機(jī)企業(yè)僅花了3年時(shí)間就研發(fā)成功電動(dòng)汽車，并已開始向市場(chǎng)銷售。

特斯拉的飛躍同樣依賴中國(guó)制造，特斯拉在美國(guó)努力了10多年時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能，而它在中國(guó)的上海工廠僅一年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛產(chǎn)能，2022年上海工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車產(chǎn)量已超過美國(guó)工廠；近期全球汽車王者豐田也服軟了，據(jù)悉豐田將在中國(guó)市場(chǎng)推出一款電動(dòng)汽車，這款電動(dòng)汽車除了車身外殼，其他三電、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙技術(shù)都將由中國(guó)供應(yīng)鏈提供。

中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈幫助海內(nèi)外汽車企業(yè)可以迅速推出電動(dòng)汽車車型，這種高效可以讓汽車企業(yè)迅速推出更多車型滿足市場(chǎng)需求，畢竟電動(dòng)汽車能在汽車市場(chǎng)打開局面，其中之一就是新車型推出很快，可以迅速對(duì)市場(chǎng)反饋?zhàn)龀鲰憫?yīng)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈還具有成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉上海工廠就證明了這一點(diǎn)，馬斯克曾表示上海工廠生產(chǎn)的model3、model Y成本比美國(guó)工廠至少低60%，也正是因?yàn)樯虾９S的成本優(yōu)勢(shì)足夠大，如今上海工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車出口至除美國(guó)之外的所有市場(chǎng)。

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，如今中國(guó)電動(dòng)汽車的規(guī)模已足夠大，規(guī)模擴(kuò)大之后的中國(guó)電動(dòng)汽車成本在進(jìn)一步下降，今年以來中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)，降價(jià)幅度達(dá)到4萬(wàn)-7萬(wàn)，電動(dòng)汽車售價(jià)已與同檔次的燃油車差不多，這種兇猛的價(jià)格戰(zhàn)已讓外資企業(yè)戰(zhàn)栗。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展壯大，他們開始充分發(fā)揮成本優(yōu)勢(shì)走向國(guó)際，推動(dòng)中國(guó)汽車出口猛增，并在2023年首次超越日本成為全球最大的汽車出口國(guó)，中國(guó)汽車企業(yè)還借助電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展在2023年的月度銷量上沖上全球汽車企業(yè)第四名，這是中國(guó)汽車企業(yè)30多年來首次躋身全球汽車企業(yè)TOP10；對(duì)比之下美國(guó)車企如今已難以降低成本，無力應(yīng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的這輪價(jià)格戰(zhàn)，甚至還在近期逆勢(shì)漲價(jià)，這正進(jìn)一步影響美國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的銷售。

正是面對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的猛烈攻勢(shì)，讓曾自信滿滿的馬斯克發(fā)出了感嘆，中國(guó)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力太強(qiáng)了，如果美國(guó)不采取措施，美國(guó)車企恐怕很難應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，就如過去30年時(shí)間中國(guó)制造業(yè)迅速超越美國(guó)制造那樣，這引發(fā)了巨大的爭(zhēng)議。

汽車為制造業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)諸多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是汽車產(chǎn)業(yè)得到高度關(guān)注的原因，馬斯克的說法對(duì)于歐美日韓汽車業(yè)界可以說是驚雷！