大家都清楚，以前的燃油車時代，只要是同一車型，3年前買的，5年前買的，其實(shí)差別不會太大，功能、配置都差不了多少，都是一些常規(guī)性的更新升級。

但在電動汽車時候，則完全不一樣了，電動汽車就相當(dāng)于智能手機(jī)一樣，不要說3年、5年，甚至過1年，就會發(fā)現(xiàn)老款和新款，完全不一樣。

這是為什么呢，這是因?yàn)殡妱悠?，并不是以機(jī)械素質(zhì)發(fā)展為主了，背后其實(shí)是半導(dǎo)體的發(fā)展邏輯，半導(dǎo)體的發(fā)展邏輯，遵行的是摩爾定律，即每18個月性能翻一倍，或成本降一半。

對于電動汽車而言，差不多就是如此，2年前的芯片，2年后就性能就差很遠(yuǎn)了，所以2年后的新車，換上新芯片之后，性能直接翻倍……

所以電動汽車更新?lián)Q代快，迭代也非?？欤昵暗钠?，和現(xiàn)在的汽車，哪怕是一個車型，區(qū)別都非常大。

這其實(shí)就是電動車不保值的原因之一，一旦新款推出后，老款就明顯差很遠(yuǎn)了。更何況現(xiàn)在電池技術(shù)也在不斷的升級換代，續(xù)航不斷增加，成本不斷降低。

所以電動汽車，甚至已經(jīng)變成了易耗品一樣，不再像以前的傳統(tǒng)燃油車了，開個10年、8年的，都沒太感覺過時，但電動汽車，開個幾年，直接就感覺落后了，性能、功能都和新款相比，天差地別了。

那么這種改變，對整個行業(yè)而言，影響會有多大？

一方面則是，變化跟不上時代的車企，很快就會掉隊，就像當(dāng)年的功能機(jī)和智能機(jī)時代一樣，功能機(jī)幾年的功能、配置都一個樣。但智能機(jī)不行，必須緊跟潮流，否則就會被時代淘汰。對車企而言，同樣如此，競爭非常大，壓力也非常大，并且市場可能會慢慢的集中在幾家車企手中。

同時，因?yàn)楦聯(lián)Q代快，所以相對而言，銷量也會更高，以前燃油車可能大家開個10年、8年的，不換車也沒覺得有什么。但現(xiàn)在電動汽車，開個3、5年，就感覺不是一個時代的產(chǎn)物了，所以就要換車，市場無形中變大了，銷量高了，就比如智能機(jī)時代，手機(jī)賣的更多了，這對車企是有利的。

對消費(fèi)者而言，花費(fèi)在汽車上的消費(fèi)會更多了，特別是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人，3年前買的電動汽車，覺得過時了，于是就又換了一臺，開了3年又感覺過時了，又要換……不像燃油車，開個10年8年也OK。大家想想當(dāng)初功能機(jī)時代，5年換一臺手機(jī)沒問題吧，現(xiàn)在智能機(jī)呢，1年、2年就換了，一個道理。

其次，就是二手車市場，可能會崩盤，因?yàn)殡妱悠?，每過幾年就相當(dāng)于一個時代一般的變化，二手車誰會買？所以只能是降價……

總結(jié)起來，我認(rèn)為電動汽車時代，汽車變成易耗品，更新?lián)Q代快，市場也會隨之變大，于是消費(fèi)者花錢更多，不保值是必然的。