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富士康在印度受挫,在鄭州建設(shè)新能源汽車(chē)工廠,還是中國(guó)制造可靠

2024-01-22 來(lái)源:柏銘007
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關(guān)鍵詞: 富士康 新能源汽車(chē)

日前消息指富士康宣布在鄭州建設(shè)新能源汽車(chē)工廠,此前它一直推動(dòng)印度制造,如此做法形成了鮮明對(duì)比,這顯示出富士康在印度多番努力之后,終于還是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí),印度難以擔(dān)起富士康的事業(yè)。


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此前富士康大舉向印度轉(zhuǎn)移的是手機(jī)組裝業(yè)務(wù),手機(jī)組裝已是非常成熟的產(chǎn)業(yè),各種配件都已是標(biāo)準(zhǔn)化配件,富士康自身發(fā)展十幾年也已形成了一套完善的生產(chǎn)、品控流程,20多年來(lái)富士康在中國(guó)大陸的工廠生產(chǎn)的手機(jī)等數(shù)碼電子產(chǎn)品都以高品質(zhì)著稱(chēng)。


然而即使是手機(jī)這種產(chǎn)品,富士康在向印度轉(zhuǎn)移過(guò)程中也是問(wèn)題頻出,印度生產(chǎn)的iPhone被指縫隙過(guò)大、良率太低,2023年印度生產(chǎn)的iPhone15就被指良率低至五成,還出現(xiàn)大腸桿菌超標(biāo)的問(wèn)題,直接被歐洲退貨,蘋(píng)果因此決定歐洲市場(chǎng)僅供應(yīng)由中國(guó)生產(chǎn)的iPhone。


讓富士康苦惱的還有印度的產(chǎn)業(yè)鏈不完善,甚至連手機(jī)外殼都無(wú)法生產(chǎn),這就導(dǎo)致富士康在印度的工廠需要從中國(guó)運(yùn)輸相關(guān)的配件過(guò)去,這不僅大大增加了成本,還降低了生產(chǎn)效率,為了促進(jìn)印度的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,甚至連蘋(píng)果都不得不對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)海偈顾鼈兏坝≡O(shè)廠。


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在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈方面,中國(guó)制造更領(lǐng)先全球,全球有近六成的新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,連特斯拉這家企業(yè)都在中國(guó)設(shè)廠,而特斯拉上海工廠已成為特斯拉最大的工廠,2022年上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)占特斯拉汽車(chē)的比例高達(dá)54%。


相比起iPhone這種產(chǎn)品,新能源汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化程度低,而且每個(gè)汽車(chē)企業(yè)、每款汽車(chē)的設(shè)計(jì)都有差異,各個(gè)汽車(chē)企業(yè)為了形成自己的完善產(chǎn)業(yè)鏈都與產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合作,這也是為何汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)很難同時(shí)與多家汽車(chē)企業(yè)合作的原因。


新能源汽車(chē)為全新的產(chǎn)業(yè),代工更是少見(jiàn),富士康希望在新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)辟代工業(yè)務(wù),自然就更需要在中國(guó)這個(gè)擁有強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)設(shè)廠,以確保成功,畢竟新開(kāi)創(chuàng)的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)高,如果沒(méi)有完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套,成功的可能性就更低了。


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對(duì)富士康來(lái)說(shuō),投資印度還面臨著其他風(fēng)險(xiǎn),與富士康赴印設(shè)廠的緯創(chuàng),在印度僅發(fā)展了兩年就被迫將印度的工廠出售給印度財(cái)團(tuán),而此前緯創(chuàng)已出售了它在中國(guó)大陸的工廠,由此2023年緯創(chuàng)僅獲得蘋(píng)果1%的訂單,完全是意思意思下了。


緯創(chuàng)被迫出售工廠,再次讓印度的外資墳場(chǎng)名聲大振,再加上此前印度連連對(duì)中國(guó)手機(jī)企業(yè)出手,導(dǎo)致印度出現(xiàn)了一波外資撤離潮,2022年至2023年中,印度注銷(xiāo)的外資企業(yè)占當(dāng)?shù)赝赓Y企業(yè)的比例高達(dá)三分之一,富士康當(dāng)然也擔(dān)憂(yōu)在印度的發(fā)展最終為印度財(cái)團(tuán)做嫁衣裳。


如此情況下也就難怪富士康在決定建設(shè)新能源汽車(chē)工廠的時(shí)候再度投資大陸了,畢竟富士康在大陸這么多年深刻明白它的成功離不開(kāi)大陸的支持,而新開(kāi)創(chuàng)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)放在中國(guó)大陸就更有希望成功。


富士康的如此做法可以說(shuō)是首鼠兩端,當(dāng)年郭臺(tái)銘來(lái)到深圳投資設(shè)廠的時(shí)候,郭臺(tái)銘在中國(guó)臺(tái)灣的代工行業(yè)并無(wú)名氣,正是依靠中國(guó)大陸的支持讓富士康成為全球最大的代工廠,然而它卻食碗面翻碗底,試圖向印度轉(zhuǎn)移產(chǎn)能,而在印度遭遇了一些挫折后又試圖在中國(guó)大陸再獲得支持。


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不過(guò)中國(guó)大陸已發(fā)展起自己的代工產(chǎn)業(yè),立訊精密、比亞迪的代工業(yè)務(wù)規(guī)模都不小,立訊精密更已獲得蘋(píng)果的訂單,這些代工企業(yè)完全可以替代富士康,畢竟手機(jī)代工業(yè)務(wù)屬于低技術(shù)水平的產(chǎn)業(yè),富士康想再如當(dāng)初那樣獲得大力支持已不可能。