日前，有消息指出，大疆正式推出旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌“大疆車(chē)載”，致力于用空間智能科技賦能出行，未來(lái)將專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等服務(wù)。而滴滴前不久也被披露正在搭建整車(chē)研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備開(kāi)啟造車(chē)項(xiàng)目。

　　“你造車(chē)了嗎？”踏入4月，國(guó)內(nèi)多家科技、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)前后腳宣布“造車(chē)”，小米才宣布完不久，滴滴、大疆又要摩拳擦掌。這是否意味著對(duì)于任何有能力的科技企業(yè)，如果選擇錯(cuò)過(guò)汽車(chē)行業(yè)，就要意味著落伍，放棄時(shí)代的潮流？

　　編者認(rèn)為，雖然當(dāng)前大疆官方尚未透露更多具體信息，但已有“大疆車(chē)載”官微發(fā)布宣傳海報(bào)，其將在上海車(chē)展上正式推出大疆車(chē)載品牌，從年初以來(lái)，綜合各方消息來(lái)看，大疆入場(chǎng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)的決心似乎不是空穴來(lái)風(fēng)。

　　實(shí)際上，大疆研發(fā)汽車(chē)領(lǐng)域前沿技術(shù)也有多年了，而車(chē)載業(yè)務(wù)也不是最新成立的團(tuán)隊(duì)，目前團(tuán)隊(duì)已有超過(guò)700人。最新的消息指出，大疆車(chē)載已在與車(chē)企合作交付中，進(jìn)展似乎比大家想象中還要快。

　　不過(guò)，大疆目前的路線似乎和華為差不多，也不是馬上要做整車(chē)，主要還是圍繞智能駕駛系統(tǒng)與軟硬件的相關(guān)解決方案，將自己定位為T(mén)ier 1。

　　這就不得不提從大疆內(nèi)部孵化而來(lái)的激光雷達(dá)供應(yīng)商覽沃科技，其已成為國(guó)內(nèi)外不少一線車(chē)企的激光雷達(dá)供應(yīng)商，說(shuō)明產(chǎn)品還是獲得了一定的認(rèn)可。

　　編者認(rèn)為，對(duì)于大疆這類標(biāo)桿企業(yè)，很擅長(zhǎng)將前沿技術(shù)結(jié)合自身的自研特點(diǎn)，再將其平民普及化，主業(yè)無(wú)人機(jī)就是很好的例子。關(guān)鍵的是，大疆有自己的智能制造，供應(yīng)鏈垂直整合能力，日后對(duì)賦能車(chē)企快速造出性價(jià)比高的智能汽車(chē)，提供了關(guān)鍵的保障。畢竟，這對(duì)大疆的能力特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，更有前景且更合適。

　　在此之前，去年至今已經(jīng)有多家互聯(lián)網(wǎng)或科技企業(yè)宣布進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。編者梳理發(fā)現(xiàn)，按業(yè)務(wù)模型主要可以分為兩類：其一為整車(chē)制造，代表企業(yè)有百度、阿里巴巴、富士康、小米，包括此輪的滴滴等。

　　不過(guò)，對(duì)于滴滴造車(chē)的話題，很多人都是持懷疑態(tài)度的。畢竟，不管是技術(shù)積累還是與車(chē)廠的合作，滴滴似乎都沒(méi)有做好準(zhǔn)備。

　　其二為智能汽車(chē)解決方案。代表企業(yè)有騰訊、華為以及此次的大疆。

　　總的來(lái)說(shuō)，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，將會(huì)形成傳統(tǒng)汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)型、“新勢(shì)力”等新能源汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)跨界的三種主要局面，各有各的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，也會(huì)有三者互相合作的情況。

　　對(duì)于“新勢(shì)力”也好，科技巨頭插足也罷，這肯定是要打破傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)陳舊的現(xiàn)狀，將新資本、新技術(shù)帶入進(jìn)去，互聯(lián)網(wǎng)基因賦能行業(yè)，將汽車(chē)變成更隨手可得的終端產(chǎn)品。而新入局者與傳統(tǒng)車(chē)企相互競(jìng)爭(zhēng)，也能快速提升智能電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)，讓市場(chǎng)快速成熟。

　　不過(guò)，汽車(chē)始終是一個(gè)重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)，而最近半年也讓大家見(jiàn)識(shí)到，供應(yīng)鏈對(duì)于汽車(chē)行業(yè)也非常重要，構(gòu)建自身的供應(yīng)鏈體系尤為關(guān)鍵。這兩年，眾多此前“造車(chē)新勢(shì)力”紛紛撤場(chǎng)倒閉。因此，沒(méi)有一定的積累，很難在這個(gè)行業(yè)繼續(xù)堅(jiān)持，非一朝一夕之功。

　　另一方面，入局企業(yè)太多，大家一窩蜂涌向這個(gè)行業(yè)，容易被相關(guān)利益方盲目炒作概念，也容易造成人才、技術(shù)資源分散，沒(méi)能形成合力?？偠灾?，希望不要淪落到廠商都在拼外觀、拼一些不實(shí)際的東西，那就得不償失了。