中商情報(bào)網(wǎng)訊：近日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年3月中國汽車保值率研究報(bào)告》。報(bào)告顯示，二手車源量環(huán)比上月增長15%。面臨更大尺寸的SUV和其他豪華品牌的擠壓，主流合資品牌的轎車價(jià)格已經(jīng)大幅跳水，這一趨勢目前從緊湊型轎車升級到中型轎車。

二手車源量環(huán)比上月增長15%，逐步走出跨年行情，即將進(jìn)入2021年的第一個(gè)交易高峰。“車隨人動”，車輛的流向也與人員的流動速度密切相關(guān)。隨著疫情對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響基本解除，人流和車流都顯著增加。二手車交易目前面臨的主要壓力仍是新車價(jià)格的擠壓。本月雖然車源量增長，但漲幅不及預(yù)期，車商仍需繼續(xù)探索恰當(dāng)?shù)倪w入地。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、精真估、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

面臨更大尺寸的SUV和其他豪華品牌的擠壓，主流合資品牌的轎車價(jià)格已經(jīng)大幅跳水，這一趨勢目前從緊湊型轎車升級到中型轎車。例如奧迪A3、寶馬1系等產(chǎn)品，新車價(jià)格與主流合資的中型轎車重合。即便在二手車市場，消費(fèi)者選擇同價(jià)位豪華品牌的幾率也更高。中型轎車失守，成為市場中唯一降價(jià)的產(chǎn)品。MPV成為本月亮點(diǎn)，以GL8為代表的高端MPV價(jià)格堅(jiān)挺，五菱等低端MPV雖然價(jià)格一如既往，但受眾人群已經(jīng)明顯減少。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、精真估、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源汽車方面，插電混動車型本月價(jià)格穩(wěn)定，供需雙方基本維持觀望。純電動車在價(jià)格上“兩極分化”已經(jīng)非常明顯，國產(chǎn)入門級的微型車、小型車逐漸在市場占據(jù)較高份額，與高端的特斯拉、蔚來等形成對照。低定價(jià)的車型在保值率方面有優(yōu)勢，表現(xiàn)并不遜于豪華品牌。在中檔價(jià)位競爭的廠商、品牌都舉步維艱，二手車市場上車源量較少。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會、精真估、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理