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龍頭企業(yè)官宣漲價,MLCC行業(yè)結(jié)束庫存調(diào)整期?

2023-05-10 來源:全球半導(dǎo)體觀察
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關(guān)鍵詞: MLCC 被動元器件 新能源汽車

行業(yè)供應(yīng)鏈傳來消息,歷經(jīng)過去超一年的庫存調(diào)整后,當(dāng)前MLCC被動元件庫存調(diào)整漸近尾聲,MLCC價格跌幅漸弱向穩(wěn),出貨量漸長,釋放出行業(yè)觸底信號。



龍頭帶漲,MLCC行業(yè)新一輪景氣度來臨

5月8日,據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,受下游需求不振影響,MLCC的跌價周期超過14個月,但從今年年初開始,這種元器件的出貨開始大增,部分龍頭企業(yè)還在近期發(fā)布了產(chǎn)品漲價函。

三環(huán)近日發(fā)布二季度漲價函表示,公司MLCC產(chǎn)品在與部分合作伙伴充分溝通、協(xié)商一致后,二季度各月份套單實(shí)際交易價格全面上調(diào),所有簽約伙伴自4月份新提交的套單審批時同步同比例調(diào)整并執(zhí)行。



據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,今年一季度,不同型號與規(guī)格的MLCC產(chǎn)品或多或少都有提價,高容量產(chǎn)品提價幅度在20%到40%不等,低容量產(chǎn)品漲幅也有10%-20%。

據(jù)央視記者在采訪中了解到,目前,國內(nèi)幾家較大的MLCC生產(chǎn)企業(yè),都出現(xiàn)了產(chǎn)銷量價齊增的情況。對于MLCC接下來的出貨預(yù)期,各家企業(yè)均持有較為樂觀的看法,更多的MLCC生產(chǎn)企業(yè)正在計(jì)劃提價。

微容科技董事副總裁李競在接受央視記者采訪表示,從消費(fèi)類的業(yè)務(wù)交流信息反映,中下游企業(yè)的訂單增長普遍規(guī)劃集中在下半年,不排除個別的規(guī)格物料因供需情況上半年會有價格上行的可能性。


業(yè)內(nèi)怎么看?

年內(nèi)MLCC行業(yè)景氣度能否持續(xù)?排排網(wǎng)財(cái)富研究員劉文婷對此充滿信心,她表示,“目前國內(nèi)手機(jī)市場已進(jìn)入新品發(fā)布期,將會在一定程度上帶動手機(jī)需求的增長;新能源汽車在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化趨勢下,疊加鼓勵推動新能源汽車下鄉(xiāng)等政策支持,行業(yè)后勁十足;家電產(chǎn)業(yè)在智能化趨勢以及房地產(chǎn)銷量回升雙重驅(qū)動下,復(fù)蘇勢頭同樣良好,下游回暖利好MLCC整體需求提升,有望帶動行業(yè)景氣度平穩(wěn)上行。”

“我國高端MLCC及部分原材料仍依賴進(jìn)口,國產(chǎn)化進(jìn)程迫在眉睫。隨著國內(nèi)廠商生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展,MLCC國產(chǎn)化替代的進(jìn)程將會進(jìn)一步加快。”黑崎資本研究員曾盛表示,除智能手機(jī)、新能源汽車、家電外,受益于工控、5G通信等下游產(chǎn)業(yè)年內(nèi)快速回暖,我國MLCC市場規(guī)模有望快速增長,產(chǎn)品的應(yīng)用范圍將不斷擴(kuò)大,預(yù)計(jì)第二季度行業(yè)有望迎來持續(xù)增長。

事實(shí)上,受此前終端市場需求低迷影響,多數(shù)MLCC企業(yè)今年一季度的經(jīng)營情況并不樂觀。

東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)顯示,A股市場MLCC概念板塊11家上市公司中,有10家一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤同比下滑。火炬電子在一季報(bào)中表示,報(bào)告期內(nèi)出現(xiàn)盈利同比減少,主要系營業(yè)收入下降引起利潤減少導(dǎo)致。

東高科技首席行業(yè)研究員秦亮對《證券日報(bào)》記者表示,MLCC行業(yè)的訂單、供貨都具有周期性,據(jù)TrendForce集邦咨詢調(diào)查,今年2月份開始,MLCC供應(yīng)商訂單出貨比值逐步上升至0.79,呈現(xiàn)需求邊際改善狀態(tài),預(yù)計(jì)行業(yè)景氣度將保持修復(fù)向上態(tài)勢。

值得一提的是,從MLCC產(chǎn)業(yè)鏈角度來看,上游的基材供應(yīng)商表現(xiàn)出樂觀態(tài)度。雙星新材相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者透露,目前公司的基材產(chǎn)品訂單飽滿,已經(jīng)對部分基材產(chǎn)品價格進(jìn)行了上調(diào)。

年內(nèi)MLCC企業(yè)業(yè)績能否企穩(wěn)回升?劉飛勇表示,短期來看,伴隨著相關(guān)廠商提價和需求邊際改善,看好相關(guān)廠商的盈利逐漸修復(fù)。未來隨著國內(nèi)廠商的技術(shù)進(jìn)步,有望迎來國產(chǎn)替代以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善毛利提升的雙重邏輯加持,企業(yè)在新的上行周期中有望受益。




國產(chǎn)MLCC廠商的困局與出路

巨頭壟斷市場,國產(chǎn)MLCC產(chǎn)品主打中低端


一直以來,全球MLCC市場呈現(xiàn)著寡頭壟斷的局面,日韓廠商在高端MLCC市場占據(jù)絕對優(yōu)勢。據(jù)國巨電子2022年發(fā)布的最新公告,村田占據(jù)全球MLCC市場31%份額,保持絕對龍頭地位;三星電機(jī)緊隨其后,市占率為19%;國巨排名第三,占比15%;太陽誘電、TDK、AVX 分別占比13%、3%、3%。

盡管國巨憑借產(chǎn)能優(yōu)勢躍居全球第三,但主要以中低端MLCC市場為主,在車用、高端工控等市場的競爭力仍不如日韓廠商,臺系及國內(nèi)企業(yè)和日韓廠商還存在較大差距。

本土MLCC的市占率非常低,國內(nèi)進(jìn)口依賴度仍較高,尤其是高端MLCC產(chǎn)品較為依賴進(jìn)口。據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù),2021 年我國MLCC進(jìn)口數(shù)量達(dá)到3.45萬億顆,出口數(shù)量為2.02萬億顆,MLCC進(jìn)口均價明顯高于出口均價,反映出國內(nèi)出口產(chǎn)品相對低端化。

面對行業(yè)現(xiàn)狀,國內(nèi)廠商加速擴(kuò)產(chǎn),國產(chǎn)化需求強(qiáng)烈。

一方面,隨著MLCC下游終端及代工市場逐步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移,加之國產(chǎn)替代的浪潮奔涌,產(chǎn)業(yè)鏈的本土配套需求較為迫切;另一方面,海外MLCC企業(yè)陸續(xù)退出中低端市場,轉(zhuǎn)戰(zhàn)需求旺盛的車規(guī)、工控等高端市場。越來越多的本土MLCC力量開始承接這部分生意,國內(nèi)廠商有望憑借產(chǎn)品性價比、快速響應(yīng)能力等優(yōu)勢搶占市場份額。三環(huán)集團(tuán)、風(fēng)華高科等國內(nèi)廠商紛紛加大投入產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以搶占日韓廠商退出的市場份額,以三環(huán)集團(tuán)為例,MLCC月產(chǎn)能從2017年17億只/月增加至2020年100億只/月,2020和2021年募資項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后,預(yù)計(jì)將新增MLCC年產(chǎn)能合計(jì)5400億只。

在此基礎(chǔ)上,國產(chǎn)廠商需要更進(jìn)一步打入中高端MLCC市場,與國際大廠同臺競技。

以汽車市場為例,國內(nèi)MLCC廠商在汽車領(lǐng)域起步較晚,并且汽車電子本身門檻較高,加上車規(guī)級MLCC客戶也較為穩(wěn)定,本土MLCC廠商和下游大客戶的合作深度還不夠,因此高端產(chǎn)品規(guī)模和價格策略在市場爭奪過程中會有到比較大的壓力。

但是由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)超預(yù)期,同時疊加地緣政治因素等影響,部分需求正流向中國大陸品牌,如風(fēng)華高科已進(jìn)入比亞迪等主機(jī)廠供應(yīng)鏈體系;微容科技也迅速推出系列化車規(guī)級AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,并進(jìn)入了國內(nèi)多家傳統(tǒng)主機(jī)廠及造車新勢力,2021年其車規(guī)級MLCC年產(chǎn)能約為5億顆,預(yù)計(jì)從2024年開始放量,至2028年有望提升至3000億顆;三環(huán)集團(tuán)將投資63.85億元致力于把MLCC元件產(chǎn)品做大做強(qiáng),力爭在高比容的MLCC領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

綜合來看,目前本土廠商已經(jīng)在中低端MLCC產(chǎn)品上取得很大突破,高端MLCC產(chǎn)品正在加緊替代,部分已實(shí)現(xiàn)替代。在汽車、工控等景氣市場的強(qiáng)勁需求下,國產(chǎn)化是被動元件長期主旋律。




本土廠商迎來發(fā)展契機(jī)

中國是全球最大的消費(fèi)電子需求市場,2021年中國MLCC市場規(guī)模為484億元,占全球總規(guī)模超四成,國產(chǎn)替代的強(qiáng)烈需求將成為國內(nèi)公司未來發(fā)展的強(qiáng)勁動力。此外,中國還是全球最大的新能源汽車市場,在新能源汽車 “新四化”推動下,未來車用 MLCC 市場將迎來爆發(fā)。

對于高端MLCC產(chǎn)品替代方面,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為可從三方面努力以進(jìn)一步搶占市場:一是積極學(xué)習(xí)先進(jìn)同行的經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理,把已經(jīng)規(guī)?;慨a(chǎn)的產(chǎn)品,性能和品質(zhì)達(dá)到國際先進(jìn)水平;二是增加研發(fā)投入,聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)材料、設(shè)備廠商,提升基礎(chǔ)科學(xué)研究能力;三是加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)合作,整體提升MLCC產(chǎn)業(yè)鏈水平。

其實(shí)這幾年,MLCC市場對國產(chǎn)品牌的接受度是越來越高了,尤其在這種大環(huán)境和國際形勢下,廠商開始認(rèn)識到推進(jìn)供應(yīng)鏈自主可控的重要性,出于產(chǎn)品供應(yīng)持續(xù)性、生產(chǎn)經(jīng)營安全性和采購價格穩(wěn)定性的多重考慮,終端廠商開始將配套供應(yīng)鏈向國內(nèi)企業(yè)轉(zhuǎn)移,積極推進(jìn)關(guān)鍵零部件的自主可控進(jìn)程。作為市場份額占比最高的被動元器件,MLCC國產(chǎn)替代空間廣闊,國內(nèi)廠商將充分受益于國產(chǎn)替代趨勢,不斷搶占國際競爭對手市場份額。

近年來國產(chǎn)品牌的占比飛速上漲,從部分有實(shí)力的代理商產(chǎn)品出貨的比例變化也可一窺端倪,某代理商透露,2018年國產(chǎn)MLCC品牌的產(chǎn)品線比重在公司僅占32.65%,但2019年就猛增到了93.7%。