數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)3月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，為本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面，包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē) (NEV) 銷(xiāo)量在 3 月份增長(zhǎng)了 21.9%，占當(dāng)月銷(xiāo)量的 34%。

其中，比亞迪以 35.5% 的市場(chǎng)份額領(lǐng)先該細(xì)分市場(chǎng)，而特斯拉占14%。

乘聯(lián)會(huì)指出，3月整體零售偏主要是由消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂帶來(lái)的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結(jié)果。從周度走勢(shì)看，3月前兩周銷(xiāo)量嚴(yán)重偏低，進(jìn)入下旬后市場(chǎng)才逐步回暖。

此外，由于電池成本的折扣和暴跌，新能源汽車(chē)的價(jià)格一直在快速下降，這加大了內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車(chē)及其背后的傳統(tǒng)品牌的壓力。

超過(guò) 40 個(gè)品牌加入了今年由特斯拉發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，其中包括日產(chǎn)、豐田和大眾，它們已開(kāi)始為其最暢銷(xiāo)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型提供大幅折扣，以捍衛(wèi)市場(chǎng)份額。

另外，因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來(lái)的觀望、促銷(xiāo)戰(zhàn)進(jìn)一步助長(zhǎng)觀望情緒等綜合因素的影響下，1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，汽車(chē)制造商們發(fā)起的是“促銷(xiāo)戰(zhàn)”而非“降價(jià)潮”，主要是希望刺激消費(fèi)搶占市場(chǎng)份額。強(qiáng)勁的促銷(xiāo)力度之下，包括比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、特斯拉中國(guó)、廣汽本田、華晨寶馬以及北京現(xiàn)代等汽車(chē)制造商們的銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)同比較大幅度正增長(zhǎng)。

汽車(chē)出口方面，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的3月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)172%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。1-3月乘用車(chē)出口78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。3月新能源車(chē)占出口總量的24%。隨著出口運(yùn)力的提升，3月自主品牌出口達(dá)到25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166%，環(huán)比增長(zhǎng)31%；合資與豪華品牌出口4.8萬(wàn)輛，同比增200%。