這些年，在利好政策的不斷推動下，越來越多的中國企業(yè)走上了“國產替代”之路。作為國內領先的32位MCU產品及解決方案供應商，上海靈動微電子股份有限公司（以下簡稱“靈動微電子”）自然也不例外。為了滿足不同場景的應用需求，靈動微電子從2011年3月成立以來，便相繼推出了多款以MM32為標識的MCU產品。

跟大多數(shù)本土MCU采用Pin-2-Pin兼容國際大廠的策略不同，靈動微電子從一開始就堅持自主研發(fā)軟硬件和生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)已開發(fā)出MM32F通用高性能、MM32L低功耗高安全、MM32SPIN電機和電源專用、MM32W無線互聯(lián)微控制器，以及MM32A車規(guī)MCU平臺五大產品線。

而在2023年伊始，靈動微電子又重磅發(fā)布了第六大產品線——MM32G系列，開拓性地將“更高性價比”和“更出眾性能”引入到產品中，為用戶提供在效率、平臺性、兼容性和可靠性上的更多MM32 MCU選擇。


堅持自主研發(fā)，賦能本土創(chuàng)新

作為MM32多應用產品家族的新成員，MM32G系列一經(jīng)推出，就獲得了國內市場的高度關注。

據(jù)官方介紹，全新的MM32G系列MCU是靈動微電子推出的新一代MM32系列MCU中的通用MCU平臺。該產品的定位是通用MCU類別里的高效系列，支持64KB到128KB Flash存儲范圍，可提供從20腳到64腳封裝選項。

相較于上一代MM32F高性能系列，全新的MM32G系列不僅優(yōu)化了產品的引腳排布，還提升了產品的性價比，非常適用于廣泛的消費類、工業(yè)類、汽車類等應用。

我們都知道，MCU作為通用電子產品的基礎部件和心臟，其重要地位不言而喻。尤其在“國產替代”的風口之下，近幾年更是涌現(xiàn)出了不少的MCU廠商，并且部分已經(jīng)在A股或新三板上市。雖然這樣的情況可以給國產MCU市場帶來新的發(fā)展機遇，但與此同時，這也會導致產品同質化現(xiàn)象明顯，并使市場競爭進一步加劇。

為了打造產品獨特的使用場景、從同類產品中脫穎而出，靈動微電子進一步細分了產品類目，將MM32G劃分為兩個子系列，其分別為超值型MM32G0和性能型MM32G5。

其中，超值型MM32G0搭載的是Arm? Cortex-M0處理器，主頻可覆蓋48MHz到72MHz，具有更高性能的模擬功能、免外部晶振XTAL-LESS的USB接口功能，以及高達144MHz的高速定時器控制；

而性能型MM32G5搭載的則是安謀科技“星辰”STAR-MC1處理器，主頻可覆蓋120MHz到180MHz，部分產品的存儲器帶安全功能，并標配CAN-FD接口和在部分產品中選配的高精度定時器。

雖然兩者在性能和市場定位上略有不同，但無論是超值型MM32G0，還是性能型MM32G5，它們都能給用戶帶來獨特的使用體驗。


32位取代8位，大勢所趨？

除了靈動微電子，兩大MCU巨頭ST和TI在今年都帶來了他們的全新的、基于Arm Cortex-M0+的32位新品。在MCU行業(yè)資深從業(yè)者看來，這吹響了他們用32位MCU，卷死8位MCU”的號角。更有人認為，這將在國內MCU行業(yè)推動大洗牌。

多位MCU資深從業(yè)者表示，ST和TI做出這樣的決定是有其深層次原因所在。這首先當然是因為8位MCU現(xiàn)在正在深耕的消費和家電市場還有很大的機會。

據(jù)ST在其文章《STM32C0，你的下一代8位應用神器》中所說，因為8位MCU成本低、便于開發(fā)，性能可以滿足大部分場景需要，被廣泛應用于消費、工業(yè)控制、家電和汽車（比如汽車風扇、雨刷天窗等）等下游領域。

而憑借著在性能、價格、功耗、可靠性及穩(wěn)定性上完美的“平衡”表現(xiàn)，8位MCU仍然占據(jù)著相當?shù)牡匚?，呈現(xiàn)出頑強的生命力。據(jù)ICInsights統(tǒng)計，2011-2020年全球MCU產品中，4/8位MCU占比為15%。到2026年，全球4/8位MCU依然有24億美元的規(guī)模。

而據(jù)芯知匯統(tǒng)計，2020年中國通用型MCU市場中，8位市場占比43%。

擁有32%市場份額的8位MCU龍頭Microchip的 MCU8 （MCU8 是他們對 8 位 MCU 的名稱）業(yè)務部門的營銷副總裁Greg Robinson 在去年五月接受EEjournal采訪的時候也曾表示，在那些對尺寸、空間、低功耗和壽命有需求的應用領域，越來越多地使用 8 位處理器充當系統(tǒng)管理 IC 和協(xié)處理器的角色。這在很大程度上是由于分布式智能在物聯(lián)網(wǎng)邊緣節(jié)點、汽車安全、工業(yè)控制系統(tǒng)、醫(yī)療電子和家用電子等應用方面的急劇增長。

“即使是最先進的 5G 系統(tǒng)，我們也常?？梢詮膶⒛承┤蝿招遁d到更小的 8 位處理器中獲益，從而釋放更高級別的處理器來發(fā)揮它們的魔力并做它們最擅長的事情?！盙reg Robinson接著說。他進一步指出，雖然聽起來很怪，但很多 8 位MCU的增長都是由 32 位的增長推動的，它們正在將諸如人機界面 (HMI) 功能和內務處理任務交付給8 位處理器。此外，8 位機器越來越多地用作協(xié)處理器，執(zhí)行諸如獲取傳感器讀數(shù)和預處理傳感器數(shù)據(jù)等任務，然后再將其傳遞給更高級別的處理器。

雖然市場擁有如此大的潛力，龍頭也很看好。但在MCU行業(yè)老兵王飛（化名）看來，32位MCU吃掉8位MCU的市場是時間問題。


車用MCU規(guī)模增長 中國廠商加速布局

受新能源汽車產業(yè)爆發(fā)，以及供需關系的緊張，全球車用MCU規(guī)模也出現(xiàn)大幅度提升，2022年市場規(guī)模為82.86億美元，與同期相比成長11.4%。展望2023年，隨著新能源汽車繼續(xù)成長和智慧化持續(xù)推進，全球車用MCU將繼續(xù)成長到86.46億美元，同期相比成長4.35%。

從技術上來說，新能源汽車伴隨智慧化的提升，這對MCU運算的資料量等性能參數(shù)有更高要求，目前包括恩智浦、瑞薩電子、英飛凌等都在致力于提升車用MCU性能，一方面透過制程提升，另一方面透過嘗試新型存儲解決存儲單元帶來的性能瓶頸。

從數(shù)量上來看，短期而言，新能源汽車智慧化提升，實現(xiàn)功能越來越多，越來越復雜，以及對舒適度的提升，這些趨勢會顯著拉升車用MCU需求；長期來看，新能源汽車的電子電氣架構由傳統(tǒng)分散式架構正轉向中心化架構轉變，網(wǎng)域控制站會將多個功能進行集成，這方面對MCU性能要求提升，但同時也會縮減MCU用量。

過去三年，中國車規(guī)級MCU發(fā)展迅速，主要原因有二，第一點是產能緊缺給中國MCU廠商進軍車規(guī)級MCU的機會，尤其中國是全球最大新能源汽車制造國，對車用MCU需求相對其他地區(qū)更旺盛，過去一年多，就有16家廠商推出車規(guī)級MCU產品，目前這些產品有的在車規(guī)認證已進入量產供貨階段。

第二點則是受中國國產替代推動，中國本土車企對國產半導體廠商的接受度增加，而中國本土新能源汽車占據(jù)半數(shù)以上市場份額，MCU廠商有更多與車企合作的機會，甚至有一些車企投資本土車規(guī)級MCU廠商。

整體而言，過去幾年中國車規(guī)級MCU發(fā)展迅速，已具備一定競爭力，從中長期來看，在中國國產替代與中國新能源汽車持續(xù)增長帶動下，中國國產車規(guī)級MCU會繼續(xù)成長。