眾所周知，稀土也不是土，是指元素周期表中鈧、釔和鑭系元素共 17 種化學元素的統(tǒng)稱。而電動車需要稀土釹、鑭、鈰、氧化鐠、銣等。

稀土是中國的重要資源，咱們國家稀土資源品種齊全，像高精尖制造中所需要的中重稀土僅在我國南方以及東南亞地區(qū)，資源優(yōu)勢非常明顯。

另外，中國稀土冶煉產(chǎn)品產(chǎn)量達到了世界總產(chǎn)量的 90% 以上，咱們的稀土分離和提純技術(shù)，照樣是世界領(lǐng)先。所以一直以來，全球都在從中國進口稀土，特別是美國大量從中國進口稀土。

而在電動汽車中，也需要大量的稀土。特別是稀土釹永磁電機是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車中的三大重要部件之一，也是新能源汽車的動力源。

另外像揚聲器、硬盤驅(qū)動器中也會使用到稀土元素，還有鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑，而鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分。

當然，主要還是在永磁電動機上用量最大，目前生產(chǎn)永磁同步電機，有一種必須的材料叫做釹鐵硼，這是目前人類發(fā)現(xiàn)的最強的永磁體，而中國正好占了全球85%以上的釹鐵硼產(chǎn)能。

這也是為何之前國外很多電動車，并不使用永磁電動機，而國內(nèi)車企使用永磁電動機的原因，因為對于國外車企而言，稀土需要從中國進口，價格高，且供應不穩(wěn)定。

像特斯拉電動車中使用的稀土，基本上全部靠從中國進口，這當然讓馬斯克有了危機感，現(xiàn)在外部形勢這么緊張，萬一美國暫時買不到足夠的稀土了，那特斯拉怎么辦？

所以昨天，馬斯克做出了一個重要決定，那就是特斯拉要“重返”不含稀土電機，目的或是擺脫稀土在美國的供應不足。

馬斯克表示，特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機，以擺脫對稀土的依賴。

馬斯克還表示，在2017年至2022年期間，特斯拉其它已經(jīng)成功地將新Model 3驅(qū)動模塊的稀土使用量減少了25%，而下一代電機中，或能夠?qū)⑾⊥猎氐挠昧慷冀抵?g。

那么沒有了稀土，對電動機的性能有影響么？馬斯克表示，不會不損失能效，同時特斯拉的成本還會下降，總制造成本能下降1000美元左右。

不知道看到這些消息，國產(chǎn)電動車企們會怎么樣？特斯拉此舉，或在建立起屬于自己的供應鏈，慢慢來削弱中國電動車供應鏈的優(yōu)勢，不知道其它車企有沒有像馬斯克這樣考慮得長遠呢？