中商情報網(wǎng)訊：智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機(jī)遇。同時，中央和各地不斷推出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試行相關(guān)政策，市場前景廣闊。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，迎來新機(jī)遇。

一、車聯(lián)網(wǎng)定義及產(chǎn)業(yè)鏈

車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵主要指：車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù)，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運(yùn)行中提供不同的功能服務(wù)?？梢园l(fā)現(xiàn)，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點(diǎn)特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率；車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實時導(dǎo)航，并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。

車聯(lián)網(wǎng)上游由感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)及通信系統(tǒng)組成；中游包括整車、終端設(shè)備制造、軟件開發(fā)及TSP；下游通過汽車經(jīng)銷商、OBU供應(yīng)商、公交公司、主機(jī)廠及支付公司最終到達(dá)終端駕駛員/消費(fèi)者。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策

近年來，國務(wù)院、國家發(fā)改委、工信部、交通運(yùn)輸部等多部門陸續(xù)發(fā)布了一系列政策，鼓勵車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展?！盾嚶?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（2021版）《5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計劃(2021-2023年）》等政策為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。具體政策如下：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.市場規(guī)模

由于車聯(lián)網(wǎng)是5G在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的主要應(yīng)用場景、5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛等影響，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展受到強(qiáng)大推動。近年來，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模保持高速增長，2017-2020年年均復(fù)合增長率達(dá)到29.95%。預(yù)計2022年將增長至2771億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.用戶規(guī)模

隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴(kuò)大，2018-2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模保持增長趨勢。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模約為13713萬輛，同比增長52.33%，預(yù)計2022年將達(dá)20890萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.滲透率

近年來，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率保持逐年增長，2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率已達(dá)48.8%，超過全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率，預(yù)計2022年滲透率將接近60%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.投融資情況

近年來，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投融資波動大，整體呈現(xiàn)先上升后下降再上升的趨勢。在車聯(lián)網(wǎng)概念興起之時，資本的投資熱情較大，2016年投資事件數(shù)量達(dá)到最高，115件。2021年，中國車聯(lián)網(wǎng)投資規(guī)模達(dá)歷史最高值，720.7億元。

數(shù)據(jù)來源：IT桔子、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.競爭格局

車聯(lián)網(wǎng)作為新興的高新技術(shù)行業(yè)，行業(yè)目前處于成長初期，因此企業(yè)競爭較為激烈。在現(xiàn)有的市場份額占比中，高鴻股份市占率最高，達(dá)24.87%；千方科技排名第二，市占率達(dá)22.23%；東軟集團(tuán)占比12.56%、易華錄占比9.28%、華測導(dǎo)航占比6.89%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.千方科技

北京千方科技股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是智慧交通和智能物聯(lián)業(yè)務(wù)。千方科技是5GAA聯(lián)盟和C-V2X工作組成員單位，已經(jīng)開展LTE-V2X和5G-V2X的技術(shù)研究工作，完成了自主知識產(chǎn)權(quán)的V2X車載終端、路側(cè)設(shè)備和協(xié)同控制機(jī)研發(fā)和制造能力，相關(guān)產(chǎn)品已應(yīng)用于亦莊車聯(lián)網(wǎng)道路和自動駕駛測試場地。

2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入48.44億元，同比下降28.26%；歸母凈利潤虧損1.87億元。2021年主營產(chǎn)品為智能物聯(lián)和智慧交通，營收占比分別為55.02%和44.95%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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2.東軟集團(tuán)

東軟集團(tuán)股份有限公司始終堅持以軟件技術(shù)為核心,通過軟件與服務(wù)的結(jié)合,軟件與制造的結(jié)合,技術(shù)與行業(yè)能力的結(jié)合,提供行業(yè)解決方案、智能互聯(lián)產(chǎn)品、平臺產(chǎn)品以及云與數(shù)據(jù)服務(wù)。東軟集團(tuán)旗下的東軟睿馳以汽車技術(shù)為核心，專注電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、汽車共享領(lǐng)域，為下一代汽車提供平臺及關(guān)鍵技術(shù)。

2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入55.64億元，同比增長4.57%；實現(xiàn)歸母凈利潤1.29億元，同比增長40.22%。2021年主營產(chǎn)品包括智能汽車互聯(lián)和醫(yī)療健康及社會保障，營收占比分別為39.98%和16.38%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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3.寶信軟件

上海寶信軟件股份有限公司主要從事信息化業(yè)務(wù)、自動化業(yè)務(wù)、智能化業(yè)務(wù)、IDC及云服務(wù)、運(yùn)維服務(wù)。寶信軟件開發(fā)的“校車精靈”軟件已經(jīng)上線，這是一款將移動互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、云計算等融為一體，面向?qū)W生、家長及校車管理員的校車監(jiān)控、服務(wù)軟件。

2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入76.53億元，同比增長3.35%；實現(xiàn)歸母凈利潤15.3億元，同比增長8.13%。2021年主營產(chǎn)品包括軟件開發(fā)及工程服務(wù)、服務(wù)外包、系統(tǒng)集成，營收占比分別為72.3%、26.54%、1.1%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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4.歐菲光

歐菲光集團(tuán)股份有限公司的主營業(yè)務(wù)為光學(xué)影像業(yè)務(wù)和微電子業(yè)務(wù)。歐菲光的主營業(yè)務(wù)為觸控顯示類業(yè)務(wù)、攝像通訊類業(yè)務(wù)和生物識別類業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品有觸控和液晶顯示模組、微型攝像頭模組和指紋識別模組等，同時大力布局智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和智慧城市領(lǐng)域。

2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入3.32億元，同比下降37.06%；歸母凈利潤虧損32.81億元。2021年主營產(chǎn)品包括光學(xué)光電產(chǎn)品、微電子產(chǎn)品、智能汽車類產(chǎn)品，營業(yè)收入占比分別為72.03%、22.29%、4.49%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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5.聞泰科技

聞泰科技股份有限公司主要從事移動通信、半導(dǎo)體、電子元器件和材料等產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。聞泰科技將依托聞泰通訊產(chǎn)品定義能力，系統(tǒng)集成能力，軟件開發(fā)能力，MMI系統(tǒng)云服務(wù)能力，大數(shù)據(jù)挖掘與分析能力，積極切入智能汽車生態(tài)圈，打造智能汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺。

2022年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入420.85億元，同比增長8.9%；實現(xiàn)歸母凈利潤19.44億元，同比下降4.75%。2021年主營產(chǎn)品包括智能終端和半導(dǎo)體產(chǎn)品，營收占比分別為73.37%和24.71%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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五、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景

1.政策利好車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，我國出臺了一系列與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能車載系統(tǒng)等領(lǐng)域，推動交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國內(nèi)物流運(yùn)輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。在《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃》等政策的推動下，我國不斷建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）協(xié)同服務(wù)綜合監(jiān)測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應(yīng)用場景建設(shè)，推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通載運(yùn)工具、環(huán)境網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化發(fā)展。

2.新技術(shù)革命推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級，助力“雙碳”目標(biāo)達(dá)成

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢力廠商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上通過ICT技術(shù)改造實現(xiàn)“自動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級。同時，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動車智能化程度不斷提升，從而帶動通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。

3.車聯(lián)網(wǎng)下游應(yīng)用前景廣闊，行業(yè)有望迅速發(fā)展

目前，智能駕駛和智能交通是車聯(lián)網(wǎng)最重要的兩大核心應(yīng)用領(lǐng)域。智能駕駛主要利用車路協(xié)同技術(shù)分析處理終端系統(tǒng)采集的各種道路信息，并由車載通信單元通知駕駛者或自動駕駛汽車；智能交通則通過車聯(lián)網(wǎng)收集、發(fā)布信息讓駕駛者掌握整個道路交通情況，便于交通管理部門的智能管理，涵蓋遠(yuǎn)程指揮調(diào)度、收費(fèi)路橋不停車?yán)U費(fèi)、無人值守停車管理、肇事車輛逃逸追蹤等。預(yù)計在智能駕駛和智能交通滲透率不斷提高下，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望迅速發(fā)展，同時也能提高我國道路交通運(yùn)輸效率，減少碳排放，助力碳中和。