4G T-Box占比在93%，2021年裝配數(shù)量高達(dá)1294萬(wàn)輛

發(fā)展至今，T-BOX差不多更新迭代了4代產(chǎn)品。從其發(fā)展歷程來(lái)看，2014年左右，第一代T-BOX主流方案為單片機(jī)方案，多采用2G+GPS的組合；2015~2016年，第二代產(chǎn)品增加了T-BOX內(nèi)存，并且設(shè)計(jì)了豐富的接口，定位切換成了北斗/GPS雙模定位；2017年之后，T-BOX通訊均升級(jí)成4G，從而使4G模塊OPEN CPU技術(shù)方案逐漸成為行業(yè)內(nèi)的主流方案，并且擁有更加強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，支持車(chē)載以太網(wǎng)、OTA、各種協(xié)議的故障診斷、藍(lán)牙、WIFI等功能。

自2019年5G商用以來(lái)，T-Box開(kāi)始逐漸向5G通訊升級(jí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年5G車(chē)型上險(xiǎn)量約4萬(wàn)輛，占T-Box總裝配量的0.3%。

來(lái)源：佐思汽研

從上表可以看出，T-Box供應(yīng)商雖然已開(kāi)發(fā)出支持5G、C-V2X、高精定位等功能模塊的T-Box產(chǎn)品，但現(xiàn)階段量產(chǎn)的智能汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景4G網(wǎng)絡(luò)基本可滿(mǎn)足使用需求，且受限于多方因素，5G產(chǎn)品市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)低于預(yù)期。

裝配量方面，2021年中國(guó)乘用車(chē)T-Box前裝裝配量為1294萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。裝配率達(dá)60%，較上年增加約10個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌乘用車(chē)T-Box裝配量達(dá)630.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%；合資品牌乘用車(chē)T-Box裝配量達(dá)663.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，自主品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程明顯快于合資品牌。

T-Box市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)138億元，目前市場(chǎng)仍由國(guó)外企業(yè)主導(dǎo)

從2021年7月1日起，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛出廠(chǎng)前需要安裝符合規(guī)定的遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端（T-Box）。在政策推動(dòng)下，中國(guó)乘用車(chē)T-Box市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大。

根據(jù)佐思汽研的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為138億元。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施以及乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求增長(zhǎng)，2022-2025年T-Box市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年其市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到311億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)22.6%。

來(lái)源：佐思汽研

競(jìng)爭(zhēng)格局方面，目前中國(guó)T-Box市場(chǎng)主要被國(guó)際Tier1廠(chǎng)商主導(dǎo)，其中Top5占比45.6%，Top10占比70.7%，尚未出現(xiàn)一家獨(dú)大的情況。排名靠前的廠(chǎng)商有LG電子、法雷奧、電裝、聯(lián)友科技、大陸、東軟、經(jīng)緯恒潤(rùn)等。

其中，韓國(guó)LG電子排名第一，2021年裝配量為116.0萬(wàn)輛，主要客戶(hù)有通用、領(lǐng)克、起亞、現(xiàn)代、吉利、一汽紅旗等，其T-Box工廠(chǎng)位于昆山市；我國(guó)聯(lián)友科技排名第二，僅次于LG ，2021年T-Box其裝配量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛的重要關(guān)口。

作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)下屬的科技公司，聯(lián)友科技成立于2002年4月，2015年聯(lián)友科技便組建團(tuán)隊(duì)自研車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，2017年即完成4G T-Box產(chǎn)品量產(chǎn)，2019年率先達(dá)成行業(yè)最快的累計(jì)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)。2020年至2021年，聯(lián)友科技T-Box蟬聯(lián)前裝裝配市場(chǎng)份額國(guó)產(chǎn)品牌第一。截至目前，公司T-Box已累計(jì)出貨突破370萬(wàn)臺(tái)。

來(lái)源：佐思汽研

從產(chǎn)業(yè)鏈情況來(lái)看，T-Box行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為通信模組、MCU等原材料供應(yīng)商，中游為T(mén)-Box廠(chǎng)商，下游為汽車(chē)廠(chǎng)商，產(chǎn)業(yè)鏈具備認(rèn)證周期長(zhǎng)、準(zhǔn)入壁壘高等特點(diǎn)。

通信模組方面，主要以提供4G通信制式的車(chē)載通信模組供應(yīng)商為主，其成本占比T-Box超30%。值得注意的是，在車(chē)載通信模組市場(chǎng)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較穩(wěn)定且呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)局面，移遠(yuǎn)通信、慧瀚股份、廣和通、高新興、LG頭部五家廠(chǎng)商市場(chǎng)份額合計(jì)超90%。  

 

資料來(lái)源：芯八哥整理

除通信模組外，T-Box產(chǎn)品的主要原材料還包含車(chē)規(guī)級(jí)MCU。由于車(chē)規(guī)級(jí)MCU研發(fā)周期較長(zhǎng)、認(rèn)證要求高于工業(yè)級(jí)、消費(fèi)級(jí)MCU等特點(diǎn)，其技術(shù)壁壘較高。

目前，全球車(chē)規(guī)級(jí)MCU市場(chǎng)集中度較高，2020年CR8達(dá)63%。由于中國(guó)廠(chǎng)商起步較晚，其市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)際廠(chǎng)商占據(jù)，同時(shí)車(chē)規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)能收緊將導(dǎo)致市場(chǎng)供需失衡，從而影響T-Box產(chǎn)量。  

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產(chǎn)業(yè)鏈中游則主要為生產(chǎn)、設(shè)計(jì)及銷(xiāo)售T-Box產(chǎn)品的廠(chǎng)商，由于中游參與者眾多，其行業(yè)內(nèi)存在產(chǎn)品同質(zhì)化與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。部分T-Box產(chǎn)品的平均價(jià)格從2015年的2，000元下滑至2021年的400元區(qū)間，在市場(chǎng)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象加劇的情況下，T-Box成本與價(jià)格將進(jìn)一步下降。

T-Box產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為汽車(chē)制造企業(yè)，其中T-Box 作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配硬件，與下游汽車(chē)行業(yè)的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。 

 

近年來(lái)，隨著全球網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品與相關(guān)技術(shù)的更新迭代以及中國(guó)支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策的推出，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率有望從2017年的14.8%增長(zhǎng)至2023年的72%。

中國(guó)作為全球最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，其整體滲透率的增長(zhǎng)有望帶動(dòng)處于中國(guó)T-Box產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車(chē)行業(yè)走出銷(xiāo)量走低的階段；同時(shí)，T-Box作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配硬件，隨著下游汽車(chē)客戶(hù)數(shù)量規(guī)?；脑鲩L(zhǎng)，有利于T-Box廠(chǎng)商企業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期。

T-Box國(guó)產(chǎn)替代加速，一大批新興企業(yè)開(kāi)始登陸資本市場(chǎng)以追求更大的發(fā)展舞臺(tái)

由于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步相對(duì)較晚，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)及關(guān)鍵部件仍然主要掌握在國(guó)際汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商手中。

國(guó)際品牌Tier1憑借深厚資本優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，占據(jù)較高市場(chǎng)份額，以服務(wù)外資、合資車(chē)廠(chǎng)為主；國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商憑借性?xún)r(jià)比和本土化優(yōu)勢(shì)，依靠對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求的快速響應(yīng)，以服務(wù)自主品牌客戶(hù)為主，再通過(guò)持續(xù)的資本和技術(shù)積累向高端市場(chǎng)滲透。與國(guó)際Tier1廠(chǎng)商相比，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商整體規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備、客戶(hù)基礎(chǔ)方面仍存在一定差距。

在新冠疫情和貿(mào)易摩擦的影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為離散型制造行業(yè)，其供應(yīng)鏈安全的重要性日益提高。相較于國(guó)外企業(yè)，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商價(jià)格低、技術(shù)支持到位、交付周期可控。因此，新形勢(shì)下汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)替代有望加速，將為本土T-Box供應(yīng)商帶來(lái)可觀的市場(chǎng)空間。

截至2021年，中國(guó)T-Box行業(yè)中的本土參與者眾多，其代表性企業(yè)包括聯(lián)友科技、東軟、德賽西威、慧瀚微電子、經(jīng)緯恒潤(rùn)、華為等。隨著中國(guó)T-Box本土廠(chǎng)商產(chǎn)品的更新迭代，其未來(lái)3-5年的國(guó)產(chǎn)化率將逐漸提升。

數(shù)據(jù)來(lái)源：佐思汽研

老牌企業(yè)中，聯(lián)友科技成立于2002年，其T-Box產(chǎn)品主要供應(yīng)日產(chǎn)、東風(fēng)等，2021年安裝量達(dá)到100萬(wàn)輛；東軟2021年主要配套吉利和長(zhǎng)城，安裝量達(dá)到94萬(wàn)輛，在長(zhǎng)城銷(xiāo)量的加持下，東軟2021年搭載速度增長(zhǎng)較快；德賽西威成立于1986年，是一家領(lǐng)先的移動(dòng)出行科技公司。公司于2018年開(kāi)始量產(chǎn)T-BOX產(chǎn)品，2021年銷(xiāo)售約為55萬(wàn)個(gè)；華為成立于1987年，是一家ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商。2019年，公司成立智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)單元，將ICT產(chǎn)業(yè)延伸至智能汽車(chē)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，華為2021年T-BOX銷(xiāo)售約為55萬(wàn)個(gè)。

除了這些老牌的企業(yè)外，近年來(lái)在新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，一大批國(guó)內(nèi)新興的T-Box企業(yè)開(kāi)始走向資本市場(chǎng)，以追求更大的發(fā)展舞臺(tái)。

部分T-BOX企業(yè)相關(guān)情況

資料來(lái)源：芯八哥整理

其中，鴻泉物聯(lián)成立于2009年，是一家商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備供應(yīng)商，于2019年底在科創(chuàng)板上市。公司的T-BOX主要用于商用車(chē)的前裝和后裝市場(chǎng)。2021年，鴻泉物聯(lián)T-BOX銷(xiāo)量約為2萬(wàn)個(gè)；經(jīng)緯恒潤(rùn)成立于2003年，是一家綜合型的電子系統(tǒng)科技服務(wù)商，2022年4月于科創(chuàng)板上市。公司的T-BOX產(chǎn)品主要適配一汽解放J6、一汽紅旗HS5/HS7、廣汽埃安S/V/LX、江鈴福特領(lǐng)界等車(chē)型。2021年，其T-BOX銷(xiāo)售量約為35萬(wàn)個(gè)；慧翰微電子則成立于2008年，目前在創(chuàng)業(yè)板的上市已經(jīng)到了反饋階段。公司的T-BOX主要供應(yīng)上汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽等，客戶(hù)覆蓋面較廣。隨著其T-Box向信息域控制器、信息網(wǎng)關(guān)及中央處理器邁進(jìn)，未來(lái)公司產(chǎn)品價(jià)值量將不斷提升。

慧瀚股份T-BOX產(chǎn)品主要迭代方向

資料來(lái)源：慧瀚股份

5G為T(mén)-BOX帶來(lái)全新一輪增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，未來(lái)將逐漸成為乘用車(chē)標(biāo)配

隨著中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)與5G通信模組應(yīng)用的落地，中國(guó)T-Box產(chǎn)品的移動(dòng)通信單元在未來(lái)3-5年內(nèi)將逐步從4G通信制式邁向5G通信制式。

在5G網(wǎng)絡(luò)的高傳輸效率賦能下，T-Box不僅可實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本功能，更具備網(wǎng)聯(lián)控制功能，可實(shí)現(xiàn)車(chē)端-云端-路端等各參與方的互聯(lián)互通與實(shí)時(shí)通信，助力車(chē)輛與道路交通進(jìn)一步提升其智能化水平。

業(yè)內(nèi)人士指出：“5G T-BOX將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心零部件，整車(chē)廠(chǎng)也正與Tier1展開(kāi)合作，陸續(xù)在新一代車(chē)型中推出5G+V2X配置，以推動(dòng)智能駕駛技術(shù)和智能駕駛體驗(yàn)升級(jí)。隨著5G為T(mén)-BOX帶來(lái)全新一輪的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，同時(shí)技術(shù)門(mén)檻和市場(chǎng)門(mén)檻大幅提升，T-Box市場(chǎng)割據(jù)混戰(zhàn)的局面將可能結(jié)束，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將趨于集中化，行業(yè)內(nèi)頭部廠(chǎng)商或?qū)⑦M(jìn)一步確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/span>

以聯(lián)友科技為例，公司自2018年便開(kāi)始儲(chǔ)備C-V2X應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)能力，2019年啟動(dòng)5G T-Box自主研發(fā)，2020年團(tuán)隊(duì)完成5G&V2X產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)公司介紹，該產(chǎn)品基于5G高帶寬，提供5G only 和5G-V2X雙模式，并且支持C-V2X 25個(gè)以上場(chǎng)景。此外，該產(chǎn)品還支持華為、高通、展銳、MTK等多平臺(tái)通訊模塊，并且能提供厘米級(jí)高精度定位，集成RTK高精度差分服務(wù)。

資料來(lái)源：佐思汽研

未來(lái)，基于智能網(wǎng)聯(lián)功能的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)、新能源市場(chǎng)需求增長(zhǎng)、主管部門(mén)監(jiān)管要求以及主機(jī)廠(chǎng)自身整車(chē)OTA需要等因素驅(qū)動(dòng)，乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)一步得到普及， T-Box裝配量及裝配率將持續(xù)保持上升。預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)乘用車(chē)T-Box前裝裝配率將達(dá)83.5%，裝配量超過(guò)2000萬(wàn)輛，T-Box和車(chē)聯(lián)網(wǎng)將逐漸成為乘用車(chē)的標(biāo)配。

寫(xiě)在最后

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)的功能將更加豐富、提供的服務(wù)將更加便捷，有利于進(jìn)一步豐富車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能終端、車(chē)用級(jí)智能模組的應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)其滲透率與產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

T-Box作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一，將持續(xù)受益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的龐大市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)未來(lái)其銷(xiāo)售規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，市場(chǎng)前景廣闊。