在2019年之前，對于華為外界更大的認知是，“華為是一家智能手機廠商”，這個定位本身并沒有毛病，因為在2019年華為全年總營收為8588億元，而在這8588億元里面有4673億元是消費者業(yè)務提供的，而消費者業(yè)務最主要的就是包括了智能手機、PC和平板等智能設(shè)備的銷售。

這也就是說，華為的終端業(yè)務銷售額占據(jù)了華為總營收的一半，所以華為的確是實實在在的智能手機大廠，華為手機在全球市場的銷量也是一度超越了蘋果，穩(wěn)居全球第二，彼時華為消費者余承東更是預言五年內(nèi)超越三星，成為全球第一。

不過，這種局面在2019年之后逐漸發(fā)生了改變，因為伴隨著芯片規(guī)則的改變，華為獲得芯片的途徑逐漸變窄，麒麟芯片的制造也不那么順利，在這種情況下，華為手機的市場份額的確是出現(xiàn)了下滑的情況。

不過，面對這樣的局面，華為并沒有放棄手機業(yè)務，自從2019年之后，華為就大力投入資金進入半導體芯片領(lǐng)域，并且旗下的哈勃投資也開始大范圍投資國產(chǎn)芯片企業(yè)，助力國產(chǎn)芯片的崛起。

而在發(fā)展半導體芯片業(yè)務的同時，華為為了更好地活下去，也將業(yè)務的重心逐漸從硬件轉(zhuǎn)移到軟件方向上，在2019年華為開發(fā)者大會上，華為就成功發(fā)布了鴻蒙操作系統(tǒng)，并在最近的三年里，一直投入大量資金助力鴻蒙軟硬件生態(tài)的構(gòu)建工作，并且也取得了突破性進展，如今鴻蒙系統(tǒng)的 裝機總量已經(jīng)突破了3億大關(guān)，成功邁過系統(tǒng)生死線，成為移動操作系統(tǒng)市場上的第三大操作系統(tǒng)。

不過需要注意的是，手機業(yè)務的下滑，對于華為的營收還是造成了不小的影響的，在2021年華為的營業(yè)總收入也只是達到了6368億元，相較于2019年的確是下降了不少。

而在8月12日，華為方面又正式宣布表示，2022年上半年的總營收為3016億元，乍一看似乎在走下坡路，因為在2021年上半年華為的總營收還維持在3204億元，所以，按照這個發(fā)展，如果不出意外的話，今年華為的總營收相較于2021年會有所下滑。

但是，從華為公布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)華為主要下滑的是終端業(yè)務，因為在2021年上半年華為終端業(yè)務收入為1357億元，而2022年上半年終端業(yè)務收入為1013億元。

至于其他的運營商業(yè)務和企業(yè)業(yè)務上，華為都是保持增長的，所以，從這個角度來看，有人就戲稱，華為的手機業(yè)務已經(jīng)成為“副業(yè)”了，其實這話可以說是也可以說不是。

說 是是因為，手機業(yè)務的比重占據(jù)華為總營收的比重正在逐漸降低，并且這在未來會成為一種趨勢，因為在過去的三年里，華為在不斷開辟新賽道，例如操作系統(tǒng)鴻蒙，當前主要鴻蒙的商業(yè)模式還沒有完全打開，否則鴻蒙系統(tǒng)為華為提供的營收將占據(jù)華為營收的重要位置。

其次就是汽車業(yè)務方面，華為雖然不參與造車，但是華為的三電系統(tǒng)以及鴻蒙座艙方案正被越來越多的車企接納，例如比亞迪、吉利、長安等國內(nèi)汽車巨頭都與華為有著重要合作，所以汽車業(yè)務未來也會成為華為重要的營收方向。

另外還有云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、歐拉操作系統(tǒng)等軟件業(yè)務方面，華為開辟的市場賽道正在持續(xù)蓄能，只等待后期的爆發(fā)。

所以，綜合來看，未來華為的營收一定會重新回到8000億高度，甚至是實現(xiàn)翻倍，畢竟華為的每一個新賽道業(yè)務單拿出來都比肩一個行業(yè)巨頭，足可見華為的潛力之大。

當然，這并不是說華為手機業(yè)務就會逐漸沒落，畢竟華為當下努力在芯片制造方面蓄力，就是為了迎接手機業(yè)務的再次爆發(fā)，只不過，未來即便華為手機業(yè)務回歸了，其占據(jù)華為總營收的比重也無法再回到從前的50%了。

因此，從華為公布的上半年業(yè)績報告數(shù)據(jù)之后，外媒方面也是傳來評論表示，“華為這相當于亮明‘底牌’了，接下來華為的業(yè)務方面將不再單一，而變得多元化”。

的確，這就是華為的方向，而這也將讓華為抵御風險的能力更強，因為業(yè)務變多了，當一個分支業(yè)務出現(xiàn)問題，也不會對于整體的發(fā)展布局造成太大的影響，估計這就是華為從2019年的遭遇感悟到的新的“生存之道”。

不過，不管未來華為如何發(fā)展，相信逐漸加大研發(fā)投入的方針是不會改變的，因為這也是華為這么多年的立身之本，同時也是華為能夠頑強生存的根本。