近年來(lái)，隨著汽車(chē)智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化趨勢(shì)的加速推進(jìn)，汽車(chē)芯片已經(jīng)成為汽車(chē)中新技術(shù)應(yīng)用和功能提升最核心的部件。理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在此前采訪中所透露的內(nèi)容，現(xiàn)如今一臺(tái)新能源智能汽車(chē)普遍需要使用到幾百顆不同的芯片。同時(shí)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2025年全球6600萬(wàn)輛車(chē)中將有1/4是中國(guó)產(chǎn)的智能駕駛汽車(chē)。

汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于芯片的日漸增大的需求量使得黑芝麻、地平線等國(guó)產(chǎn)芯片獨(dú)角獸，以及華為等科技廠商搶灘自動(dòng)駕駛AI計(jì)算芯片的前裝市場(chǎng)。在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈社區(qū)中，不少脈友就總結(jié)了目前較為出色的自動(dòng)駕駛芯片廠家，其中不乏國(guó)產(chǎn)的地平線“征程”系列、華為“昇騰”系列、黑芝麻“華山”系列。

以地平線為例，目前其研發(fā)的自動(dòng)駕駛大算力芯片征程5已經(jīng)在前不久官宣第三家車(chē)企定點(diǎn)——一汽紅旗，此外這款芯片定點(diǎn)的車(chē)企還有比亞迪和自游家NV。據(jù)悉征程5將會(huì)于2023年在一汽紅旗車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而征程2芯片的合作車(chē)型將于今年量產(chǎn)落地。

 

國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀自動(dòng)駕駛芯片量產(chǎn)落地，讓很多網(wǎng)友看到了車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化發(fā)展的新希望。在談及國(guó)產(chǎn)化未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，有脈友就表示“5-10年來(lái)看還是非常有強(qiáng)勁的，車(chē)規(guī)芯片國(guó)內(nèi)公司還不是很多，因?yàn)楸旧黹T(mén)檻比較高，市場(chǎng)落地時(shí)間長(zhǎng)，需要持續(xù)的資金投入，所以目前做的公司有，但并不是很多”。而諸如地平線這類國(guó)產(chǎn)代表，其員工也表示“國(guó)產(chǎn)芯片市場(chǎng)空間足夠大，第一階段要抓住中國(guó)市場(chǎng)”。

與此同時(shí)，隨著車(chē)企對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片的日漸青睞，意味著國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片未來(lái)的需求量將會(huì)與日俱增，人才缺口巨大。在今年人社部發(fā)布的2022年第一季度全國(guó)招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)，“電子元器件工程技術(shù)人員”“半導(dǎo)體分立器件和集成電路裝調(diào)工”等芯片行業(yè)崗位就位列其中，同時(shí)芯片設(shè)計(jì)崗位薪水大幅上漲，已經(jīng)追平或者超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)崗位。

人才的嚴(yán)重不足，使得芯片人才成為賣(mài)方市場(chǎng)。在職場(chǎng)社交平臺(tái)脈脈中，不少求職者曬出了自己應(yīng)聘車(chē)企芯片廠家獲得的薪酬待遇，一位選擇地平線的脈友的職級(jí)為P7+，給出的薪酬待遇為“85+（20W股/4）≈135”；一位ic驗(yàn)證崗網(wǎng)友拿到的offer中，海思待遇為N-5，黑芝麻為N+5；一位2022屆碩士畢業(yè)生的自動(dòng)駕駛offer則為華為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域27k*12+7，未來(lái)30.6*14.5,700股股票分4年發(fā)。這些高薪酬待遇形成了巨大的人才虹吸效應(yīng)，也讓很多網(wǎng)友感嘆，現(xiàn)在懂汽車(chē)芯片的人真的可以“橫著走”了，年薪百萬(wàn)不再是夢(mèng)想。

在汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的今天，汽車(chē)芯片已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的必需品，巨大的需求量吸引了不少新勢(shì)力、新資本的入局，既加快了車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了對(duì)口人才的培養(yǎng)和發(fā)展。在擁抱“芯”時(shí)代的當(dāng)下，也讓大眾看到了這一行業(yè)更多的可能性。