4月25日消息，小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)頒發(fā)給自動(dòng)駕駛企業(yè)的出租車經(jīng)營(yíng)許可。中標(biāo)通知明確，允許符合廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)要求的自動(dòng)駕駛車輛提供出租車經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

據(jù)悉，小馬智行獲準(zhǔn)在廣州南沙投入100輛自動(dòng)駕駛車輛提供出租車服務(wù)。

來(lái)源：小馬智行

“智企”巧奪里程碑

不難發(fā)現(xiàn)，作為一家2016年底成立的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，小馬智行先后在美國(guó)加州、北京、廣州等國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市獲得自動(dòng)駕駛路測(cè)資質(zhì)，并在部分地區(qū)展開(kāi)Robotaxi服務(wù)。

編者還記得，小馬智行的乘用車業(yè)務(wù)已于去年邁入商業(yè)化模式驗(yàn)證階段，2021年11月25日，小馬智行獲準(zhǔn)在北京向公眾試點(diǎn)商業(yè)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，沉淀了豐富的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)和用戶服務(wù)等經(jīng)驗(yàn)，并能夠快速?gòu)?fù)制到廣州及后續(xù)其他城市。 

資料顯示，從2018年12月上線打車小程序至今，小馬智行已經(jīng)為大批公眾提供了常態(tài)化的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，不斷迭代升級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)以及出行服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。截至今年4月中旬，PonyPilot+服務(wù)已服務(wù)超過(guò)70萬(wàn)次訂單，擁有近80%的“回頭客”。

因此，此次取得廣州南沙出租車運(yùn)力指標(biāo)，是小馬智行推進(jìn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

預(yù)計(jì)從5月起，小馬智行將在南沙全域803平方公里的范圍內(nèi)開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，并隨著業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)大服務(wù)至廣州市其他地區(qū)，惠及更多廣州市民。屆時(shí)，乘客可以通過(guò) PonyPilot+ App使用服務(wù)并完成支付，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則按照廣州市出租車統(tǒng)一定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

顯然，這意味著自動(dòng)駕駛車輛正式納入一般車輛的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)與管理范疇內(nèi)，采用國(guó)家統(tǒng)一出租車規(guī)范化管理，是自動(dòng)駕駛行業(yè)推進(jìn)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程中的重大突破。同時(shí)，小馬智行也是首個(gè)在北京和廣州均獲準(zhǔn)落地商業(yè)化Robotaxi服務(wù)的公司。

畢竟，該許可針對(duì)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)車輛提出全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)由國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)開(kāi)展整車和零部件測(cè)試后，小馬智行的自動(dòng)駕駛車輛成為首款通過(guò)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的車型。

如此看來(lái)，自動(dòng)駕駛車輛納入出租車統(tǒng)一規(guī)范化管理，表明政策及公眾已經(jīng)把自動(dòng)駕駛作為日常出行方式的一種。而能夠作為國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛公司獲得出租車經(jīng)營(yíng)許可，則表明相關(guān)公司技術(shù)實(shí)力以及出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力等進(jìn)展是相對(duì)理想的。 

實(shí)際上，編者也留意到，去年開(kāi)始，小馬智行從研發(fā)、合作、服務(wù)等多維度同時(shí)推進(jìn)乘用車及卡車業(yè)務(wù)的商業(yè)化進(jìn)程。

 

目前，小馬智行在廣州取得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照數(shù)量達(dá)到全市第一，覆蓋所有測(cè)試級(jí)別。根據(jù)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車三方實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)管統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，小馬智行在廣州開(kāi)展的測(cè)試?yán)锍倘械谝?，貢獻(xiàn)了廣州市自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍桃话胍陨稀?nbsp;  顯然，這些數(shù)據(jù)成為小馬智行在廣州落地商業(yè)化服務(wù)的技術(shù)護(hù)城河。

這自然得到資本的青睞，小馬智行成立至今已完成8次融資。就在剛剛過(guò)去的3月，小馬智行宣布完成D輪融資，融后估值高達(dá)85億美元，成為國(guó)內(nèi)估值最高的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸公司。

 

Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)火熱，盈利掣肘將突破？

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)在出行領(lǐng)域的一大應(yīng)用分支，多年來(lái)一直是國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的關(guān)鍵布局之一。

即便是身為老玩家的小馬智行，也自一開(kāi)始便面臨著包括Waymo、百度、滴滴等在內(nèi)的強(qiáng)勁對(duì)手。其中，百度早在2013年便成立深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室IDL，同年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，是唯二獲得北京自動(dòng)駕駛服務(wù)付費(fèi)運(yùn)營(yíng)牌照的另一家。

不過(guò)，盡管布局Robotaxi業(yè)務(wù)的廠商數(shù)量眾多，但真正獲得商業(yè)化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的玩家如鳳毛麟角。其中，Cruise和Waymo于去年10月獲得美國(guó)加州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）頒發(fā)的經(jīng)營(yíng)許可。

但編者深入了解發(fā)現(xiàn)，這兩家巨頭所獲資質(zhì)并不完全一致。Cruise獲得的是“完全無(wú)人駕駛部署許可證”，即Cruise可提供無(wú)安全員的收費(fèi)服務(wù)；Waymo獲得的“駕駛部署許可證”，只能提供有安全員的收費(fèi)服務(wù)。

在國(guó)內(nèi)，百度與小馬智行則是在去年11月獲得了北京亦莊地區(qū)的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。不過(guò)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)以北上廣深為代表的城市對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持積極而又審慎的態(tài)度，因此尚不允許無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛出租車上路。

 

所以，此次小馬智行在廣州市南沙區(qū)再獲自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，但初期車內(nèi)仍需配備安全員。即便如此，這對(duì)小馬智行以及國(guó)內(nèi)Robotaxi行業(yè)仍是一個(gè)重大突破。

當(dāng)然，不止是科技、出行公司，車企也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不容忽視的熱心參與者。在2022年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克表示，會(huì)在明年大批量地推出新產(chǎn)品，其中就包括特斯拉Robotaxi車型，目標(biāo)是在2023年亮相，2024年開(kāi)啟大規(guī)模量產(chǎn)。

而自2021年下半年起，更多車企紛紛走上Robotaxi之路。新勢(shì)力頭部車企小鵬汽車就宣布，要在2022年進(jìn)入Robotaxi市場(chǎng)，基于小鵬現(xiàn)有的量產(chǎn)車進(jìn)行改造，通過(guò)自研技術(shù)和產(chǎn)品尋求商業(yè)化落地。

 

對(duì)于上汽、廣汽等車企，則通過(guò)與技術(shù)成熟的自動(dòng)駕駛公司Momenta、文遠(yuǎn)知行合作，共同打造自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

下一步，小馬智行計(jì)劃在明年前在其他一線城市落地自動(dòng)駕駛出行商業(yè)化服務(wù)，在2025年之前將成功經(jīng)驗(yàn)拓展至更多城市。當(dāng)然，編者也認(rèn)為，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，下一步也需進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)、降低成本，快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化進(jìn)程。

畢竟，推動(dòng)Robotaxi商業(yè)化發(fā)展已成為各相關(guān)自動(dòng)駕駛企業(yè)的主流訴求。然而，Robotaxi業(yè)務(wù)要想實(shí)現(xiàn)盈利，仍面臨成本等諸多難題。不過(guò)，隨著行業(yè)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛企業(yè)面臨的這些難題也在逐步緩解，Robotaxi有望在不遠(yuǎn)的未來(lái)成為出行市場(chǎng)主力軍。

 

另外，也有報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2025年，Robotaxi成本將和出租車/網(wǎng)約車打平。之后，Robotaxi的成本會(huì)逐年降低，并逐步取代人工駕駛的出租車。此外，也有機(jī)構(gòu)對(duì)部分公司Robotaxi業(yè)務(wù)的盈利拐點(diǎn)做出預(yù)測(cè)。

總的來(lái)說(shuō)，Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)格局初具雛形，頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)差距較小，行業(yè)仍處于增量競(jìng)爭(zhēng)階段。未來(lái)，Robotaxi的規(guī)模體量不僅包含網(wǎng)約車、出租車的市場(chǎng)，也可能一定程度替代私家車的市場(chǎng)，未來(lái)Robotaxi或是萬(wàn)億規(guī)模的賽道。