據(jù)外媒Automotive News當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一報(bào)導(dǎo)，研究機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions（AFS）發(fā)布最新的報(bào)告指出，截至目前，今年的全球汽車預(yù)估產(chǎn)量已縮減了約140萬(wàn)輛，較一周前的預(yù)估值增加了98,900輛。

AFS的最新數(shù)據(jù)顯示，全球芯片短缺導(dǎo)致歐洲汽車組裝廠額外取消了97,600輛汽車的生產(chǎn)計(jì)劃，今年迄今產(chǎn)量已累計(jì)縮減747,000輛。

歐洲芯片設(shè)計(jì)服務(wù)咨詢公司Sondrel于4月6日發(fā)出警告，芯片封裝的交期已從8-9周拉長(zhǎng)至50周或更久。

此前，Susquehanna金融集團(tuán)發(fā)表的報(bào)告也指出，2022年3月芯片平均交期增加2天、平均達(dá)26.6周，創(chuàng)2017年開始統(tǒng)計(jì)以來(lái)最長(zhǎng)紀(jì)錄。

BMW AG執(zhí)行長(zhǎng)Oliver Zipse在周一刊登的《新蘇黎世報(bào)》（NZZ）專訪中提到，汽車業(yè)芯片短缺問題可能會(huì)延續(xù)至2023年。

大眾集團(tuán)CFO Arno Antlitz在4月9日表示，汽車芯片供給可能得等到2024年才能完全滿足需求。

Stellantis CEO Carlos Tavares 3月初表示，芯片短缺危機(jī)預(yù)料不會(huì)在今年內(nèi)結(jié)束。

英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）公布的數(shù)據(jù)顯示，受供應(yīng)鏈持續(xù)面臨短缺問題（特別是芯片）影響，2022年3月英國(guó)新車注冊(cè)同比減少14.3%至243,479輛，創(chuàng)1998年以來(lái)同期最低紀(jì)錄。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布，2022年2月歐盟全新轎車注冊(cè)較2021年同期下滑6.7%至719,465輛、創(chuàng)歷年同期最低紀(jì)錄。2022年1-2月歐盟全新轎車注冊(cè)同比減少6.4%至1,401,960輛。

ACEA統(tǒng)計(jì)顯示，大眾集團(tuán)、Stellantis  2月歐盟市場(chǎng)全新轎車注冊(cè)分別同比減少11.5%、19.5%至176,215輛、151,483輛，1-2月分別同比減少9.4%、17.5%至349,029輛、291,488輛。

英國(guó)金融時(shí)報(bào)4月6日?qǐng)?bào)導(dǎo)，大眾集團(tuán)CFO Arno Antlitz接受采訪時(shí)表示，未來(lái)8年大眾集團(tuán)在歐洲銷售的汽油車/柴油車車型（目前至少有100款）將減少60%。